Naplánované etapy

1. etapa (28.10. – 29.10.2011)

• Vodiči, ktorí sa chcú dostať na Južnú triedu zo Štúrovej ulice, neodbočia na Fejovú ako doteraz, ale odbočia až pri lekárni na rohu Štúrovej a Južnej triedy.
• Vodiči, ktorí sa chcú dostať z Južnej triedy na Štúrovú musia odbočiť na Južnej triede doľava na Fejovú a cez prepich oproti OD Dargov sa dostanú na Štúrovu ulicu.
• Odbočenie z ulice Protifašistických bojovníkov pri mestskej plavárni doľava na Roosweltovú ulicu.
• Zastávky MHD, ktoré boli pred lekárňou, sa presunú za križovatku Štúrová/Južná trieda na pôvodné miesto.

2. etapa (4.11. – 5.11.2011)

• Pre vodičov, ktorí sa chcú dostať z Jantárovej na Južnú triedu pribudne odbočenie doľava a pre vodičov idúcich z ulice Protifašistických bojovníkov na Južnú triedu odbočenie doprava.

Kliknite sem pre väčší obrázok

(zdroj: HB Reavis)

Motoristi bývajúci na sídliskách Ťahanovce a Dargovských hrdinov, ale aj profesionálni vodiči MHD sú v rannej špičke poriadne nahnevaní. Pomalé kolóny a adrenalín v krvi. Z autobusovej zastávky pri Metre na ďalšiu trvá cesta aj 16 minút. Do práce načas nedôjdete, ak si neprivstanete.

KOŠICE. Dopravné problémy sa v meste neriešia. Všetko je o peniazoch, ale aj o nekompetentných rozhodnutiach. Problematických uzlov je viac aj v úsekoch, do ktorých plynuli miliardy korún zo štátnych prostriedkov.

Nikto nerátal s nárastom dopravy

Ťahanovčania a Furčania by najradšej zo sídlisk odlietali vrtuľníkmi. Keď idú hromadnou dopravou, nič nevyhrali, keď vlastným autom, pridávajú jedno do zápchy. Jedna vec je, že kvôli rekonštrukcii križovatky Prešovská-Sečovská sa jej radšej vyhýbajú a zahlcuje sa Hlinkova ulica, na druhej strane chýbajú dopravné riešenia, ktoré by ju sprejazdnili a nevytvárali by sa také kolóny.

„Taká situácia nevznikla len z dôvodu stavebných prác na Prešovskej-Sečovskej. Nikto nepočítal s takým nárastom dopravy a Hlinkova jednoducho kapacitne nemôže pojať toľko vozidiel z dvoch najľudnatejších sídlisk. Nie je na to prispôsobená a kým sa neurobia nejaké zmeny, dovtedy nemožno očakávať zázraky. To zrejme nikoho netrápi, pretože sa žiadne úpravy nepripravujú,“ vyjadril sa k súčasnému stavu pod Furčou dopravný inžinier Pavel Titl.

Problém robí aj svetelná križovatka

Náporu toľkých vozidiel nie je prispôsobená ani prvá svetelná križovatka na Mieri. Zaraďovacie pruhy sú príliš krátke a chýbajú aj odbočovacie polomery. Odbočuje sa 5-kilometrovou rýchlosťou do 90-stupňovej zákruty, čim sa doprava spomaľuje. Do cesty z Furče bola postavená aj čerpacia stanica, čo nebolo najšťastnejšie riešenie. Podľa Titla sa dá problém aspoň čiastočne vyriešiť, len to treba urobiť. Pruhy by sa dali predĺžiť o viac ako desať metrov, autá by sa včas zaradili a cesta by sa uvoľnila. Namiesto toho sa tvoria dlhé štrúdle vozidiel. Keď sú problémom v ceste jeden elektrický stĺp a jeden strom, niektoré zbytočné pásy zelene, tak sa to naozaj nedá.

Pýta sa ďalšia cesta z Ťahanoviec

V súčasnosti sa rieši dopravné napojenie zo sídliska Ťahanovce v súvislosti s výstavbou ďalšieho obytného súboru. Cesta by sa mala napojiť na diaľničný privádzač.

Návrhov, ako odbúrať kolapsové situácie, je viacero. Keď sa robila mimoúrovňová križovatka pod Furčou zo štátnych peňazí, mesto si nekládlo žiadne podmienky, aby sa vyhlo týmto problémom. Neplatilo, tak sa nestaralo. Podobne to bude na Prešovskej. Aj tam sa napriek veľkej snahe o plynulosť dopravy budú vytvárať kolóny. Nová križovatka má už teraz svoje nedostatky. Vždy mali vozidlá prichádzajúce z Prešova do centra mesta prednosť. Po novom ju budú dávať tým, ktorí budú prichádzať od Michaloviec. Jeden jazdný pruh stačiť nebude.

Čo by pomohlo?

„Hlinkovej by jednoznačne pomohlo prepojenie so Slovenskou ulicou. Z Ťahanoviec môže dopravu odľahčiť len ďalší výjazd, ale nie cez Kostoliansku. Tá sa tiež už mala dávno riešiť. O kruhovom objazde pod Podhradovou sa už hovorí roky a nič sa nedeje. Pritom cestná svetelná signalizácia sa dá postaviť za dva mesiace. Určite je dôležitejšia ako cesta Pereš-Lorinčík. Hlinkova by sa mala rozšíriť na 6 jazdných pruhov. Dva by slúžili MHD. Riešením je aj električková doprava z Ťahanoviec, rozšíriť sa musí most ponad Hornád, ale prestavbu potrebuje aj križovatka na Mieri,“ dodal P. Titl. Bez zásadných zmien zabudnime na bezkolónový prejazd Hlinkovou ulicou.

(zdroj: www.korzar.sk)

Košice 30. júla (TASR) – O úrovňovom riešení dopravy na Námestí osloboditeľov s podmienkou bezkolízneho riešenia pre chodcov rozhodli dnes na mimoriadnom rokovaní poslanci košického Mestského zastupiteľstva (MsZ). Uznesením zároveň zaviazali primátora mesta Františka Knapíka rokovať s investorom HB Reavis Group o dodatku k platnej kúpnej zmluve z roku 2004 a rozšírení záväzku investora o vybudovanie polyfunkčnej pasáže – podchodu pre chodcov v priestore križovania s Južnou triedou na jeho náklady.

Poslanci ďalej schválili prenájom ďalších 2351 metrov štvorcových pozemkov v hodnote vyše 1,8 milióna Sk (59.749 eur) pre Aupark Košice, spol. s r.o. na 99 rokov pre výstavbu nákupno-zábavného centra s výškou nájmu 752 Sk (24,96 eura) za meter štvorcový a rok. MsZ odobrilo uzavretie zmluvy o budúcej kúpnej zmluve na tieto pozemky po ukončení výstavby Auparku s tým, že ich cena a ďalšie zmluvné podmienky budú v súlade s platnými predpismi a odsúhlasí ich mestské zastupiteľstvo.

Poslanci vzali na vedomie aj verejný prísľub investora HB Reavis Group, že do úrovňového riešenia dopravy na Námestí osloboditeľov investuje 270 miliónov Sk (8,96 milióna eur). „Pre Košičanov aj pre investora je to dôležitá informácia, že samosprávne orgány mesta rozhodli, ako ďalej v problematike výstavby Auparku, čo sa týka organizácie dopravy,“ uviedol po rokovaní Knapík. Zdôraznil, že dôležité je to hlavne pre investora a jeho ďalšie plánovanie kapacít na začatie 1. etapy výstavby, ktorá by sa mohla začať na jeseň. Primátor v riešení vidí prínos aj pre obyvateľov mesta z hľadiska menšej záťaže. Zároveň však nevylúčil, že ak to budú vyžadovať okolnosti a finančné možnosti mesta, bude sa riešiť doprava v lokalite aj mimoúrovňovo, na čo však treba najmenej 500 miliónov Sk (16,59 milióna eur), ktoré mesto teraz potrebuje inde. Investor hodnotí rozhodnutie MsZ ako pragmatické a zodpovedné, pretože podľa neho vytvára cestu nielen jeho investícii vo forme Auparku, ale odblokuje celé územie Námestia osloboditeľov aj pre iných investorov.

„Celková kumulovaná investícia do územia okrem našich troch miliárd Sk (99,58 milióna eur) bude potom približne sedem miliárd Sk (232,35 milióna eur), keďže sa tam pripravuje aj výstavba dvoch hotelov,“ uviedol pre TASR hovorca HB Reavis Group Roman Karabelli. Investora Auparku však podľa jeho slov prekvapila požiadavka mesta vybudovať nákupnú pasáž, keďže v minulosti práve tento jeho návrh košický Útvar hlavného architekta neodsúhlasil. „Sme však pripravení o tejto otázke s mestom rokovať,“ dodal Karabelli.

Na rokovanie MsZ prišla aj skupina občanov – odporcov Auparku. Žiadala stiahnuť tento bod z rokovania a snažila sa presvedčiť poslancov, že Aupark na Námestie osloboditeľov nepatrí. Podľa primátora Knapíka sa však tým len plnia dlhodobé zámery využitia tejto plochy a investor kupoval pozemok len s podmienkou, že tam postaví Aupark. Investor chce začať stavbu, ak neprídu nepredvídané prekážky, ešte v tomto roku a dokončiť ju v roku 2010.

(zdroj: TASR)